কেনটাকি বিমান দুর্ঘটনায় ১৫ জন নিহত হওয়ার আগে ফাটল অংশটি পতাকাঙ্কিত হয়েছিল
ছবি সংগ্রহকৃত
ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ড (এনটিএসবি) মঙ্গলবার প্রকাশ করেছে যে এটি নভেম্বরে লুইসভিল, কেনটাকি থেকে টেকঅফের সময় একটি ইউপিএস মালবাহী বিমান থেকে বাম ইঞ্জিনটি কেটে যাওয়ার আগে একটি উইং মাউন্টে ফাটল দেখা দেওয়ার প্রতিবেদন পর্যালোচনা করছে, যার ফলে একটি দুর্ঘটনা ঘটে যার ফলে ১৫ জন মারা যায়।
বিজ্ঞাপন
এই তথ্যটি ডেলিভারি পরিষেবার MD-১১-এর ক্র্যাশের দুই দিনের শুনানির শুরুতে প্রকাশিত হয়েছিল, যা তিনজন ক্রু সদস্য এবং ১২ জনকে মাটিতে মারা গিয়েছিল। মালবাহী জাহাজটি বিধ্বস্ত হওয়ার পর একটি অটো যন্ত্রাংশ পুনর্ব্যবহার করার সময় আগুন লেগে মাটিতে থাকা আরও ২৩ জন আহত হয়েছে।
বিধ্বস্ত হওয়া এবং NTSB শুনানির মধ্যে, বোর্ড বলেছে যে ধ্বংসপ্রাপ্ত জেটের একটি ফাটল অংশ একটি বোয়িং ২০১১ রিপোর্টে পতাকাঙ্কিত করা হয়েছিল যা বলেছিল যে তিনটি ভিন্ন বিমানে এর আগে এই ধরনের চারটি ব্যর্থতার ঘটনা ঘটেছে।
NTSB বলেছে যে তার তদন্তে বাম পাইলনের একটি সমর্থন কাঠামোতে ক্লান্তি ফাটল পাওয়া গেছে যা ডানা এবং বিমানের ইঞ্জিনের সাথে সংযোগ করে যা বিয়ারিং রেস নামে পরিচিত।
বিজ্ঞাপন
সংস্থাটি আরও বলেছে যে আগের দশকে MD-১১ প্লেনে রেসের অংশগুলিতে ফাটল ধরার একাধিক প্রতিবেদন ছিল।
NTSB-এর শুনানিটি গত দুই দশক ধরে ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (FAA) এর সমস্যাটির তত্ত্বাবধানের সাথে সেই উপাদানগুলির জন্য ডিজাইনের প্রয়োজনীয়তা পর্যালোচনা করার জন্যও বোঝানো হয়েছে।
FedEx ডেলিভারি সার্ভিস বলেছে যে UPS ক্র্যাশের পর FAA একটি আদেশ প্রত্যাহার করার পর এটি আবার তার MD-১১s এর বহর ব্যবহার করা শুরু করেছে। দুর্ঘটনার পরপরই ইউপিএস তার অবশিষ্ট দুই ডজন MD-১১ জেট অবসর নেওয়ার পরে এটি এসেছিল।
শুনানির আগে, NTSB ১১ নভেম্বর ব্যর্থ হওয়া উপাদানগুলির একটি অ্যানিমেটেড ভিডিও প্রকাশ করে৷ এটি বিমানবন্দরের নজরদারি ভিডিওটিও প্রকাশ করেছে যাতে ইঞ্জিনটি জেটটি ভেঙে যেতে দেখা যায়, যা তার অবশিষ্ট দুটি ইঞ্জিনে আরোহণ করতে অক্ষম ছিল এবং আগুনের গোলাতে মাটিতে পড়ে যায়।
দুর্ঘটনায় আহত বা নিহত বেশ কয়েকজনের পরিবার ওয়াশিংটন ডিসিতে শুনানির জন্য উপস্থিত ছিলেন।
ক্লিফোর্ড আইন অফিসের অংশীদার অ্যাটর্নি ব্র্যাডলি কসগ্রোভ বলেছেন, “এই পরিবারগুলি বিধ্বস্ত এবং অবশ্যই উত্তরের দাবিদার, যা কেনটাকিতে দুর্ঘটনার বিষয়ে প্রথম ভুল মৃত্যুর দাবি দায়ের করেছে বলে মনে করা হয়।”
কসগ্রোভ, যিনি ফার্মের আইনজীবী, পাইলট এবং প্রযুক্তি বিশেষজ্ঞদের দলের প্রধান, তিনিও উপস্থিত ছিলেন।
মঙ্গলবার তার উদ্বোধনী বিবৃতিতে, জেনিফার হোমি, এনটিএসবি চেয়ার, দুর্ঘটনায় নিহতদের পরিবারকে সম্বোধন করে বলেছেন: “অনুগ্রহ করে জানুন: আপনার প্রিয়জনরা কারণ আমরা এখানে এসেছি৷ আমরা কী ঘটেছে তা জানতে চাই৷
তদ্ব্যতীত, এনটিএসবি বিমান দুর্ঘটনার সাথে সম্পর্কিত ২,০০০ পৃষ্ঠার বেশি নথি প্রকাশ করার সাথে সাথে অতিরিক্ত বিশদ প্রকাশ পেয়েছে। তদন্তকারীরা জানিয়েছেন, দুর্ভাগ্যজনক বিমানটিকে অন্য একটি বিমানের পরিবর্তে পরিষেবাতে চাপ দেওয়া হয়েছিল যা জ্বালানী লিক হয়েছিল।
NTSB বেশ কয়েকজন সাক্ষীকে ডাকার জন্য প্রস্তুত ছিল, যার মধ্যে বোয়িং-এর প্রতিনিধি, যারা বিমানটি তৈরি করেছিল। এজেন্সির চূড়ান্ত প্রতিবেদন সম্ভবত ক্র্যাশের এক বছরের বেশি সময় পর্যন্ত প্রস্তুত হবে না।
তথ্যসূত্র: দ্যা গার্ডিয়ান
0%
0%
0%
0%
