HS২: হেইডি আলেকজান্ডার রেল প্রকল্পের প্রকৃত খরচ নির্ধারণ করবেন – এবং কখন ট্রেনগুলি চলতে শুরু করবে

ছবি সংগ্রহকৃত

HS২-এর খরচের সর্বশেষ অনুমান এবং উচ্চ-গতির রেলপথের নির্মাণ সম্পূর্ণ করার জন্য একটি সময়সূচি মঙ্গলবার সরকার দ্বারা নির্ধারণ করা হবে, যার মধ্যে খরচ কমাতে ধীরগতিতে ট্রেন চালানোর পরিকল্পনা রয়েছে৷

পরিবহণ সচিব, হেইডি আলেকজান্ডার, ২০২৬ সালে সমস্যাযুক্ত প্রকল্পের বাজেটের প্রথম সরকারী হিসাব দেবেন বলে আশা করা হচ্ছে, যা HS২-এর সমর্থকরা আশা করছে £১০০bn-এর নিচে যথেষ্ট পরিমাণে থাকবে।

HS২ এর নির্মাণ এবং চুক্তির দীর্ঘ প্রতীক্ষিত “রিসেট” এর অংশ হিসাবে লন্ডন এবং বার্মিংহামের মধ্যে ট্রেনগুলি চলতে শুরু করার আশা করা হলে তিনি যাত্রা করবেন৷ গত বছর প্রকল্পটি ২০৩৩ এর পরে বিলম্বিত হয়েছিল।

HS২ লিমিটেডের প্রধান নির্বাহী, মার্ক ওয়াইল্ড, বেশ কয়েক মাস আগে প্রকল্পের তার পর্যালোচনার সম্পূর্ণ ফলাফল দিয়েছেন বলে বোঝা যায়, এবং মন্ত্রীরা ইউরোপীয় সীমার কাছাকাছি ট্রেনের সর্বোচ্চ গতি ৩৬০km/h থেকে ৩২০km/h কমানো সহ আরও খরচ সাশ্রয় করা সম্ভব বা কাম্য কিনা তা বিবেচনা করছেন।

স্বয়ংক্রিয় ট্রেন চলাচলের সাথে লাইন নির্মাণের পরিকল্পনাও ভেস্তে যেতে পারে। সিস্টেমটি চালকদের সম্পূর্ণভাবে প্রতিস্থাপন করে না তবে সর্বাধিক ক্ষমতার জন্য ট্রেন চলাচল পরিচালনা করতে উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি পরিষেবা সহ ব্যস্ততম মেট্রোপলিটন রেল লাইনগুলিতে প্রাথমিকভাবে ব্যবহৃত হয়।

HS২-এর “আসল পাপ” তালিকাভুক্ত আরও একটি সমালোচনামূলক প্রতিবেদনের উদ্ধৃতিগুলি পরিবহণের জন্য পরিবহণ বিভাগ দ্বারা সংক্ষিপ্ত করার পরে পরিবর্তনগুলি সম্ভবত উপস্থিত হয়েছে, যার মধ্যে প্রাথমিক প্রকল্পের নকশার “সোনার প্রলেপ” এবং “সর্বোচ্চ সম্ভাব্য গতিতে মনোনিবেশ করা” এর সমালোচনা সহ।

কেয়ার স্টারমার দ্বারা কমিশন করা এবং প্রাক্তন জাতীয় নিরাপত্তা উপদেষ্টা স্যার স্টিফেন লাভগ্রোভের লেখা প্রতিবেদনটি এইচএস ২ এবং প্রধান অবকাঠামো প্রকল্পগুলির ব্যয়ের বিষয়ে জেমস স্টুয়ার্ট দ্বারা পরিচালিত একটি পর্যালোচনার প্রতিধ্বনি করেছে৷

HS২: সাদা হাতি নাকি ব্রিটেনের রেল নেটওয়ার্কে গুরুত্বপূর্ণ সংযোজন?

আরও পড়ুন

লাভগ্রোভ-এর রিপোর্টে বলা হয়েছে যে HS২-এর সাথে জড়িত ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তাদের সাথে সাক্ষাত্কারে “উদ্দেশ্য এবং রাজনৈতিক অগ্রাধিকারের পরিবর্তন” এবং সেইসাথে দাম বৃদ্ধির ঝুঁকি ভাগ না করেই খুব শীঘ্রই কিছু বড় সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং চুক্তি প্রদানের ফলে ক্ষতি হয়েছে তা দেখানো হয়েছে।

তিনি দেখেছেন যে “সকল খেলোয়াড়, অবশ্যই HS২ লিমিটেড এবং [পরিবহনের জন্য] বিভাগে, বিষয়গুলিকে চলমান রাখার জন্য মন্ত্রীদের কাছ থেকে উল্লেখযোগ্য চাপের মধ্যে বোধ করেছে কিনা সন্দেহ ছিল”।

এটি যোগ করে: “যেমন একজন সাক্ষাত্কারকারী বলেছেন, প্রশ্নগুলি হল ‘কেন [সরকার] কোম্পানির ব্যর্থতার মাত্রা চিহ্নিত করতে এবং কাজ করতে ব্যর্থ হয়েছে’ এবং ‘অধিদপ্তরের যুক্তিসঙ্গত তদারকি ছিল বলে ধরে নেওয়া যুক্তিসঙ্গত ছিল’?”

একটি সরকারী সূত্র বলেছে: “লাভগ্রোভ রিপোর্ট আরও নিশ্চিত করে যে বিস্ময়কর মাত্রায় পূর্ববর্তী রক্ষণশীল সরকারগুলি সম্পূর্ণরূপে HS২-এর নিয়ন্ত্রণ হারিয়েছিল, বিলিয়ন বিলিয়ন করদাতার অর্থ দূরে সরিয়ে দিয়েছিল এবং প্রকল্পটি শুরু হওয়ার চেয়ে শেষ হওয়ার কাছাকাছি ছিল না।

“এটি একটি দুঃখিত জগাখিচুড়ি হয়েছে, কিন্তু এই সরকার প্রকল্পটিকে ময়লা থেকে টেনে আনতে এবং মিডল্যান্ডে দীর্ঘদিন ধরে প্রতিশ্রুতি দেওয়া আরও ভাল সংযোগ সরবরাহ করার জন্য কঠোর পরিশ্রম করেছে।”

ম্যানচেস্টার এবং লিডসে পৌঁছানোর জন্য Y-আকৃতির লাইনের জন্য £৩২bn বাজেটের সাথে ২০১২ সালের জানুয়ারিতে কোয়ালিশন সরকার দ্বারা প্রকল্পটি প্রথম অনুমোদিত হয়েছিল, কিন্তু ২০২৩ সালে লন্ডন এবং বার্মিংহামের মধ্যে একটি একক লাইনে ছাঁটাই করা হয়েছিল৷ অবশেষে লন্ডন ইউস্টন টার্মিনাসের জন্য ডিজাইনগুলি এখনও ঘোষণা করা বাকি আছে৷