দুটি নতুন জাহাজ যুক্ত হচ্ছে বাংলাদেশ শিপিং কর্পোরেশনের বহরে, আরও তিনটি জাহাজ কেনার প্রক্রিয়া শুরু

আগামী মাসে দুটি নতুন জাহাজের যোগদানের মাধ্যমে রাষ্ট্রায়ত্ত বাংলাদেশ শিপিং কর্পোরেশনের বহর আরও শক্তিশালী হবে। এর মধ্যে একটি আগামী মাসে, আরেকটি ডিসেম্বরের মধ্যে ফ্লিটে যুক্ত হবে।

রোববার (গতকাল) বাংলাদেশ শিপিং কর্পোরেশন এই দুটি জাহাজ কেনার জন্য চুক্তি স্বাক্ষর করেছে। বর্তমানে বাংলাদেশ শিপিং কর্পোরেশনের বহরে রয়েছে পাঁচটি জাহাজ—তিনটি তেল ট্যাংকার এবং দুটি বাল্ক ক্যারিয়ার। নতুন দুটি বাল্ক ক্যারিয়ার যোগ হলে বহরের সংখ্যা সাতটি হবে। এর ফলে বাংলাদেশি পতাকা বহরের মোট সংখ্যা দাঁড়াবে ১০২।

চুক্তি স্বাক্ষর অনুষ্ঠানে শিপিং উপদেষ্টা এম. সাখাওয়াত হোসেন প্রধান অতিথি হিসেবে উপস্থিত ছিলেন। উপস্থিত ছিলেন শিপিং মন্ত্রণালয়ের সিনিয়র সচিব মোহাম্মদ ইউসুফ, বাংলাদেশ শিপিং কর্পোরেশনের ব্যবস্থাপনা পরিচালক কমোডর মাহমুদুল মালেক এবং সরবরাহকারী কোম্পানির প্রতিনিধিরা।

বাংলাদেশ শিপিং কর্পোরেশন সূত্রে জানা যায়, জাহাজ কেনার প্রক্রিয়া জুনে শুরু হয়েছিল। ৩ জুন আন্তর্জাতিক টেন্ডার আহ্বান করা হয়, যার মধ্যে দুটি প্রস্তাব প্রযুক্তিগতভাবে গ্রহণযোগ্য হয়। এরপর সরকারী ক্রয় উপদেষ্টা পরিষদ আগস্টের তৃতীয় সপ্তাহে প্রস্তাবটি অনুমোদন করে। দুইটি জাহাজের ক্রয়মূল্য নির্ধারিত হয়েছে ৯.৪ বিলিয়ন টাকা (৯৩৬ কোটি টাকা), যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ভিত্তিক হেলেনিক ড্রাই বাল্ক ভেঞ্চারস এলএলসি থেকে কেনা হবে।

সরকারি কর্মকর্তারা জানান, এটি দেশের ইতিহাসে প্রথমবারের মতো বাংলাদেশ শিপিং কর্পোরেশনের নিজস্ব তহবিল ব্যবহার করে জাহাজ কেনা হচ্ছে। প্রতিটি জাহাজের বহন ক্ষমতা ৫৫,০০০–৬০,০০০ টন। এগুলি বছরে প্রায় ১৫০ কোটি টাকার অতিরিক্ত আয় তৈরি করবে এবং প্রায় ১৫০ জন নাবিককে রোটেশন ভিত্তিতে কর্মসংস্থানের সুযোগ দেবে।

এছাড়াও জানা গেছে, বাংলাদেশ শিপিং কর্পোরেশন সরকারী তহবিল ব্যবহার করে আরও তিনটি জাহাজ কেনার প্রক্রিয়া শুরু করেছে। একটি প্রকল্প প্রস্তাবনা তৈরি হচ্ছে, যার লক্ষ্য ডিসেম্বরের মধ্যে প্রক্রিয়া সম্পন্ন করা।

বাংলাদেশ শিপিং কর্পোরেশনের ব্যবস্থাপনা পরিচালক কমোডর মাহমুদুল মালেক সাংবাদিকদের জানান, তারা বর্তমানে জাহাজ কারখানায় নির্মাণাধীন জাহাজগুলিকে লক্ষ্য করছে। এর ফলে বহর দ্রুত সম্প্রসারণ করা সম্ভব হবে।

বাহর মালিকানা ও বহরের তথ্য
বাংলাদেশ শিপিং কর্পোরেশন ১৯৭২ সালের জুনেএম-ভি বাংলার দূত জাহাজ দিয়ে সমুদ্রপথে কার্গো পরিবহন কার্যক্রম শুরু করে। ১৯৮২ সালের মধ্যে বহর ২৭টি জাহাজে পৌঁছে, সর্বোচ্চ ৩৮ জাহাজ পর্যন্ত। তবে ১৯৯১ সালের পর নতুন কোনো জাহাজ যুক্ত হয়নি।

বর্তমানে বেসরকারি কোম্পানিগুলি ৯৫টি জাহাজের মালিক। এর মধ্যে কেসারএম গ্রুপের মালিকানায় ২৮টি, মেঘনা গ্রুপ অব ইন্ডাস্ট্রিজ ২৫টি, এবং আকিজ শিপিং ১০টি জাহাজ রয়েছে। বহরের দিক থেকে বাংলাদেশ শিপিং কর্পোরেশন বর্তমানে ষষ্ঠ স্থানে রয়েছে। বেসরকারি বহরে রয়েছে কনটেইনার জাহাজ, বাল্ক ক্যারিয়ার এবং তেল/গ্যাস ট্যাংকার।

জাহাজ বিনিয়োগের উপকারিতা
বাংলাদেশের আমদানি-রপ্তানির একটি বড় অংশ সমুদ্রপথে পরিবহন করা হয়, যা প্রতি বছর বাড়ছে। ২০২৪–২৫ অর্থবছরে চট্টগ্রাম বন্দর দিয়ে ১ কোটি ৩০ লাখ টন কার্গো পাস করেছে, যা কনটেইনার জাহাজ, তেল ট্যাংকার এবং বাল্ক ক্যারিয়ার দ্বারা বহন করা হয়েছে। তবে বেশিরভাগ জাহাজ বিদেশি পতাকা বহনকারী, যা দেশীয় জাহাজের সীমিত সংখ্যার কারণে।

শিপিং শিল্পের উদ্যোক্তারা উল্লেখ করছেন, জাহাজে বিনিয়োগের তিনটি প্রধান সুবিধা রয়েছে—দেশীয় পণ্য পরিবহনের মাধ্যমে বৈদেশিক মুদ্রা সাশ্রয়, আন্তর্জাতিক কার্গো পরিবহন করে বৈদেশিক মুদ্রা অর্জন এবং বাংলাদেশের নাবিকদের জন্য কর্মসংস্থান সৃষ্টি।